DRAGADO DEL CANAL DE BARRA GRANDE (RJ) COMO ESTRATEGIA PARA AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL COMPLEJO PORTUARIO DE RÍO DE JANEIRO
Resumen
El Puerto de Río de Janeiro ha ampliado su relevancia nacional, destacándose como el décimo en movimiento de cargas en 2024 y el segundo en crecimiento anual (ANTAQ, 2025). A pesar de este avance, persisten restricciones operativas asociadas al acceso marítimo, limitando la expansión de la capacidad portuaria. Este artículo analiza el impacto de estas restricciones mediante un estudio de caso en una terminal de granel líquido en la Bahía de Guanabara. Se evaluaron datos operativos de embarcaciones, incluidos tiempos de llegada, espera y estadía. Los resultados indican tiempos medios elevados de fila y permanencia, asociados a las limitaciones de calado y restricciones de navegación nocturna. El análisis demuestra que el dragado del Canal de Barra Grande puede reducir significativamente los tiempos de espera y aumentar la capacidad operativa, permitiendo la atención a embarcaciones de mayor tamaño. Se concluye que intervenciones en la infraestructura de acceso acuático son esenciales para la competitividad del complejo portuario.
Biografía del autor/a
Graduada en Ciencias Náuticas por la EFOMM (Escuela de Formación de Oficiales de la Marina Mercante), con especialización en Petróleo y Energías y maestranda en Ingeniería del Transporte por el IME. Posee experiencia en operaciones de apoyo offshore, incluyendo instalación y desmantelamiento de unidades estacionarias y soporte logístico para la exploración de petróleo y gas. Actualmente actúa como Analista de Transporte Marítimo en Petrobras, en la operación de buques de derivados claros y logística marítima.
Ingeniero Civil y Mecánico, Magíster por la Universidad Federal de Itajubá y Doctor en Ingeniería Hidráulica por el Institut National Polytechnique de Grenoble, Francia. Actualmente es Profesor Titular del Instituto Militar de Engenharia (IME) e investigador visitante en la Florida Atlantic University (FAU), EE. UU. Actúa en las áreas de hidráulica, recursos hídricos, medio ambiente, dinámica de fluidos computacional (CFD), centrales hidroeléctricas e infraestructura de transporte acuaviario.
Doctor en Ingeniería de Transportes por la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ) e Ingeniero Civil por el Instituto Militar de Engenharia (IME). Actuó como coordinador y profesor de programas de posgrado, MBA en Logística e Ingeniería Civil en el IME, además de implementar el primer MBA en Logística totalmente EaD asincrónico de la FGV. Posee experiencia en consultoría y gestión de proyectos de logística e ingeniería para organismos públicos y grandes empresas.
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